Da pesquisa do fornecedor ao desembaraço, este é o caminho completo de uma importação: cada decisão, cada documento, cada órgão envolvido. E o que fica com a Líder.
Quatro fases, com decisões no meio do caminho e um desvio que ninguém quer: a amostra reprovada. Clique em uma etapa para ver os detalhes.
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Entende o produto, o volume, o prazo e o objetivo da compra — e estima o custo nacionalizado: quanto o produto vai custar posto na sua empresa, com frete e tributos.
Conta o que precisa, em que quantidade e quanto quer pagar.
Define a NCM — o código de 8 dígitos (ex.: 8517.13.00) que determina as alíquotas — e verifica se o produto precisa de licença ou anuência de algum órgão antes do embarque.
O produto exige anuência?
Orienta e acompanha a habilitação da sua empresa no Radar, na modalidade compatível com o volume que você pretende importar por semestre.
Envia os documentos da empresa e assina as procurações.
Busca fabricantes, compara propostas e checa o que importa: registro da empresa, capacidade de produção, certificações e histórico de exportação.
Solicita as amostras, organiza o envio ao Brasil e confere se o produto atende às especificações e às normas brasileiras.
Testa a amostra e aprova — ou pede ajustes.
A amostra foi aprovada?
Negocia preço, prazo de produção, embalagem e marcação, e define o Incoterm — a regra que diz quem paga e responde por cada trecho do transporte (EXW, FOB, CIF…).
Aprova as condições finais.
Organiza o fechamento de câmbio e as remessas ao exterior — sinal e saldo — com a instituição financeira, no momento certo para o seu caixa.
Aprova o fechamento e paga em reais.
Acompanha o cronograma da fábrica e organiza a inspeção de qualidade antes do embarque. Corrigir na origem custa muito menos do que descobrir o problema no Brasil.
Cota e reserva o frete marítimo ou aéreo — contêiner exclusivo (FCL) ou carga consolidada (LCL) — e contrata o seguro internacional.
Confere cada documento antes da saída. Uma divergência entre a fatura e o romaneio pode segurar a carga no porto de destino.
Com a carga no Brasil, registra a declaração de importação — a DUIMP, que vem substituindo a antiga DI — e calcula e recolhe os tributos: II, IPI, PIS/COFINS-Importação, ICMS, AFRMM e taxa Siscomex.
Mantém saldo em conta para o débito dos tributos.
Qual canal de parametrização?
Liberação automática, sem conferência.
Conferência dos documentos.
Conferência documental e física da mercadoria.
Conferência completa e investigação de indícios de fraude, especialmente no valor declarado.
A Receita Federal define o nível de conferência. Em qualquer canal, a documentação precisa estar impecável — cada dia de carga parada gera armazenagem.
Com a carga liberada, retira a mercadoria do terminal, organiza o transporte até a sua empresa e fecha o custo real da operação.
Recebe a mercadoria com a nota fiscal de entrada.
Mercadoria na sua porta.
Sobre o valor da mercadoria entram frete, seguro, tributos federais e estaduais e as despesas no Brasil. Por isso a Líder calcula o custo nacionalizado antes do pedido e fecha o custo real no fim.
Composição ilustrativa. As alíquotas variam conforme a NCM, o estado e o regime tributário da empresa. A reforma tributária (IBS e CBS) muda esse cálculo gradualmente a partir de 2026.
Vender para fora exige o mesmo cuidado: enquadramento correto, documentos em ordem e o câmbio fechado no momento certo.
Produto, mercado de destino, exigências do país comprador e preço de exportação.
Radar, classificação fiscal, fatura comercial, romaneio e certificados exigidos.
Reserva do embarque, contratação do seguro e definição do Incoterm.
Registro da Declaração Única de Exportação e liberação da carga.
Saída da mercadoria, documentos ao comprador e recebimento em reais.
Você aprova a amostra, as condições e o câmbio. O resto a Líder resolve.